Samochód jest dziś jednym z najlepiej recyklingowanych produktów w Europie. Cały wynik zależy jednak od jakości demontażu przed strzępiarką.
Kody w podgrupie 16 01 i materiały, które za nimi stoją
- 16 01 03 — zużyte opony
- 16 01 04* — zużyte pojazdy
- 16 01 17 — metale żelazne z demontażu
- 16 01 19 — tworzywa sztuczne z demontażu
- 16 01 20 — szkło z demontażu
Potencjał odzysku materiałowego
Dla podgrupy 16 01 potencjał recyklingu materiałowego oceniamy jako wysoki. To ocena typowa dla rynku, nie dla Twojej konkretnej partii odpadu — w obu kierunkach decyduje skład i czystość.
Procesy technologiczne stosowane przy odzysku
- demontaż w stacji demontażu i odzysk części (R3–R5)
- strzępienie i separacja metali (R4)
- granulat i pył gumowy z opon, piroliza opon (R3/R1)
Co zwiększa możliwość wykonania recyklingu
- pełny demontaż z osuszeniem płynów przed strzępieniem
- segregacja zderzaków PP i wykładzin na frakcje polimerowe
- ustalona ścieżka dla opon (granulat, cementownia)
Co recyklingowi przeszkadza lub go uniemożliwia
- pozostałe płyny i oleje w karoserii
- frakcja lekka ze strzępiarki (pył, tekstylia) bez ścieżki materiałowej
- kleje i laminaty w szybach samochodowych
Parametry, które warto sprawdzić przed przekazaniem
- udział metali żelaznych i nieżelaznych
- rodzaj polimerów w elementach z tworzyw
- zawartość gumy i stali w oponach
Jak znaleźć odbiorcę na te kody
W MidWaste wpisz kod z podgrupy 16 01 w katalogu albo w generatorze leadów, ustaw województwo i powiat oraz rok sprawozdania. Zobaczysz firmy, które zgłosiły ten kod jako zbierany lub przetwarzany, wraz z masami — a w raporcie terenowym sprawdzisz, czy w Twoim regionie w ogóle jest kto ten odpad przetwarza.